【2017年红牛航空竞赛】Mabukaya在第二轮圣地亚哥比赛中获得第二场胜利!

所属分类 娱乐  2017-04-09 06:16:02  阅读 184次 评论 133条
4月16日,红牛飞行系列赛的第二站决赛发生在圣地亚哥的美国西海岸,室屋义秀选手获得日本飞行员。去年我在千叶之后赢得了总比分的第二场胜利。 【所有图片和电影】圣地亚哥曾经是2007年至2009年举办过比赛的地方。现任评论员Paul Bonomu先生在2007年和2008年获胜,Nikola Ivanov在2009年获胜。赛道与以前在同一个海洋上。背景是曾经在横须贺的中途(CV-41)载体是一个令人难忘的“中途博物馆”位置的位置。飞向航母中途(CV-41)回■轨道解说在圣地亚哥的时间有三种不同类型的也传递方法Eageto博物馆(普雷德拉格VUCKOVIC /红牛内容池),但它也可以调补引擎,目前这是自成为统治以来第一次举行。出于这个原因,我正在观看赛道布局会是什么样的,但是在开幕赛中它变成了类似于阿布扎比的圆形赛道。在高G转弯的中间起点门急弯(栅极2)之后经过,以及夹在所述栅极3之间的栅极4的相反侧:(红牛媒体房屋图像)的轨道的圣地亚哥比赛。栅极6穿过单个吊架的栅极5,在栅极7道次之后的垂直折回,以返回到起点门。继续前进,完成目标。假设时间约为1分钟至58秒。我有节奏地穿过弯道并继续转弯,但从这里开始变得困难。同时维持在高G转弯的速度,如果不把不充气到栅极4的好角度,则干扰从单塔的栅极5上的线到栅极6。当闸门6至7实际上飞行时,意外地间隔被堵塞,并且因为间隙也很大,所以它不能飞到直线上。换句话说,除非它以良好的角度进入门6,否则你必须对门7进行重大校正。塔打,如果Fukurame或由风席卷而来,如果你失去了在大型校正航向的速度,失速其次是垂直反过来,将失去的时间。开发的关键是如何错过高G转弯后从4号门开始的“后部”,并以减速的速度飞行。 ■新颜色Muroya机器在本次比赛前,Muroya重新设计了爱情飞机的颜色。从香槟银轮胎品牌赞助商,这将是FALKEN赛车机作为常见的,鼻的部分是绿色,机身后半部分在深蓝色。垂直稳定器的上半部分和轮罩(spats)是“Hinomaru Red”,自从Muroya参加2009年以来没有改变。 MUROYA机(普雷德拉格VUCKOVIC /红牛内容池)■在阿布扎比自由练习和排位赛揭幕战的新色环,MUROYA球员哭了排位赛雨天发动机输出功率降低。虽然在决赛中,这是回到了2016年率设置已经恢复,不能调整的速度也改变转向感觉,下跌至13日在过G的懊恼。然后,在彼得·康威说位于加利福尼亚州的工程师团队的车间,作为专用的结果,调查原因并修复工作,是从圣迭戈充满强烈MUROYA球员。在自由练习凌空的好时机,第二位的是周五第二次,在第三轮资格赛当天上午举行的结束,刚刚成为了殴打一个人57秒表的记录时间的气势顶部。 (Joerg Mitter /红牛内容池)但这是一个很好的协议。在与信心面对,两秒第一次在海拔违反由栅极3(太高=太高)罚传递,尽管第二次是目标在59秒384,审议的垂直端部的第二圈合格在转弯之前,我在门14(7)处获得了不正确的等级,增加了2秒的罚分,1分1秒384。最终排位赛以第十名结束。排位赛冠军是去年的年度冠军Doldera。以下本地格里安球员,3位和Shonka球员们在阿布扎比的第一场胜利继续,但在阿布扎比是制造商租赁设备,终于在大厅的球员第四位,这是到手的边缘540V3是它自己的新车。米卡Burajo球员今年在大师班的竞争,我发现飞机出现问题,在自由练习的上午的时间,最低待遇不靠谱资格。

作者:符嘣跌

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